Questão: A separação vertical em rota é obtida exigindo-se que as aeronaves ajustem seus altímetros com valores referentes ao: QNH QFE QNE QFF A separação vertical em rota é obtida, exigindo-se que as aeronaves ajustem seus altímetros para 1013.2 hpa e que voem em níveis que lhes forem destinados. A separação vertical minima será […]
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Prioridade para pouso e decolagem
Questão: A aeronave que tem prioridade na sequência para pouso é o: Planador Presidência Em emergência Militar em operação de guerra A prioridades para pouso é marcada pela dica PESOPOD, sendo que sempre tera no primeiro lugar, aeronaves em emergencia, ou seja: Planadores Enfermo (orgãos vitais para transplante) Salvamento e busca Operação militar em guerra Presidente Operação […]
O que indicam as luzes de navegação do avião?
Assim como nos navios, no lado direito do avião tem uma luz verde (estibordo – starboard) e no lado esquerdo uma luz vermelha (bombordo – port). Ainda tem a luz de navegação branca que pode ficar na parte de trás da ponta da asa (bem atrás da verde e da vermelha) ou no cone de cauda, bem […]
Como calcular a altura das nuvens a partir da temperatura
Questão: Considerando as temperaturas do ar e do ponto de orvalho, ambas na superfície, respectivamente, de 32°C e 24°C, podemos afirmar que a altura média da base das nuvens convectivas, em metros, será de: 1.000 Resposta correta 1.100 1.200 1.300 Explicação: Há dois tipos de transformações adiabáticas: Razão adiabática seca: gradiente vertical do ar […]
Sequência das nuvens numa frente quente
Geralmente, uma camada de nuvens finas (cirrus) é observada a mais de 1000 km à frente da superfície da frente quente (umas 48 horas antes dela chegar a esse local). Depois surgem cirrostratus e altostratus. A uns 300 km antes da frente surgem então nimbostratus e stratus e eventualmente começará a cair uma chuva leve. […]
Como ler o METAR e TAF
1º Bloco: Local ou aeródromo representado com quatro dígitos S = Letra designada a todos os aeródromos da América do Sul. B,D,I,K,N,S,W= Aeródromos do Brasil Ex.: SBRJ Aeródromo Santos Dumont, SBGR Aeródromo Guarulhos, SBSP Aeródromo Congonhas, SBBR Aeródromo Brasilia 2º Bloco: Data e hora zulu de emisão. 2 dígitos para o dia + 4 dígitos do […]
O que é o parafuso chato: Como se recuperar
Os aviões de cauda pesada, após dar algumas voltas em parafuso normal, acabam erguendo o nariz, tornando o parafuso “chato” e tornando impossível a recuperação através dos comandos de voo. Entretanto, o piloto pode mudar-se de o assento a fim de deslocar o centro de gravidade e baixando o nariz do avião que deve voltar ao parafuso normal onde já […]
O qué o récuo da helice
O recuo da hélice é traduzido como a diferença entre: a) passo real e o passo efetivo b) passo teórico e o passo efetivo Resposta correta c) potência útil e potência nominal d) potência efetiva e potência nominal
Tipos de avião segundo a estabilidade
Estaticamente Estável – O avião tende a retornar ao equilíbrio inicial. Estaticamente Instável – O avião tende a desequilibrar-se ainda mais. Estaticamente Indiferente O avião tende a continuar fora do equilíbrio. Existem basicamente cinco fatores que influem na estabilidade lateral: Diedro: o diedro positivo aumenta a estabilidade; negativo diminui. Enflechamento: asa com enflechamento positivo tenderá a ser […]
Lei de Charles x Lei Gay Gussac x Lei Boyle
Lei de Charles: Em uma transformação isométrica (volume constante), a pressão e a temperatura serão grandezas diretamente proporcionais; Lei de Gay Gussac: Em uma transformação isobárica (pressão constante), temperatura e volume são grandezas diretamente proporcionais; Lei de Boyle: Quando a temperatura do gás é mantida constante, pressão e volume são grandezas inversamente proporcionais Questão do […]