1. São exemplos de instrumentos giroscópicos, exceto:
a) turn and bank
b) giro direcional
c) climb
d) horizonte artificial
2. São exemplos de instrumentos que utilizam o tubo de Pitot, para o seu correto funcionamento:
a) velocímetro e bússola magnética
b) altímetro e climb
c) horizonte artificial e altímetro
d) turn and bank e climb
3. Uma obstrução no tubo de Pitot, afetará o seguinte instrumento:
a) bússola
b) horizonte artificial
c) velocímetro
d) ADF
4. A velocidade indicada pelo instrumento, corrigida para erros de instalação ou posicionamento do tubo de Pitot, é conhecida como:
a) velocidade indicada
b) velocidade calibrada
c) velocidade aerodinâmica
d) velocidade no solo
5. Quando a aeronave receber um vento de cauda, teremos:
a) VS < VA
b) VI > VC
c) VS > VA
d) VS = VA
6. Uma aeronave recebe um vento de través com intensidade de 15kt, portanto:
a) VI = VS
b) VA = VS
c) VS > VA
d) VS < VA
7. A velocidade no solo (VS), esta diretamente relacionada a(o):
a) vento
b) temperatura
c) pressão
d)todas anteriores
8. Com relação a velocidade aerodinâmica (VA), é correto afirmar:
a) varia com o vento
b) está diretamente relacionada a umidade do ar
c) a VA aumenta com o aumento da altitude
d) todas as anteriores
9. Sobre a velocidade indicada (VI), é correto afirmar:
a) a VI aumento com o aumento da altitude
b) diminui com vento de proa
c) varia com o vento, pressão e temperatura
d) nenhuma das anteriores
10. A velocidade aerodinâmica também é conhecida pela sigla:
a) VI
b) GS
c) TAS
d) IAS
11. Na altitude transição o ajuste do altímetro é alterado de QNH para:
a) QNE
b) QFF
c) QDM
d) QFE
12. No nível de transição o ajuste do altímetro é alterado de QNE para:
a) QFF
b) QDR
c) QFE
d) QNH
13. O instrumento cuja finalidade é fornecer ao piloto a razão de subida ou descida da aeronave, chama-se:
a) altímetro
b) climb
c) RMI
d) NDB
14. O altímetro estará ajustado em QNE quando a aeronave estiver:
a) em nível de cruzeiro
b) acima da altitude de transição
c) acima do nível de transição
d) todas as anteriores
15. Uma aeronave voando em rota, no FL100, terá o altímetro ajustado em:
a) QFF
b) QFE
c) QNH
d) QNE
16. Durante o pouso o altímetro deverá estar ajustado em:
a) QNE
b) QFE
c) QFF
d) QNH
17. Uma aeronave no solo, com ajuste em QNH, o altímetro irá indicar:
a) o nível de voo
b) a altura da pista
c) zero
d) a altitude da pista
18. Durante a decolagem o altímetro deverá estar ajustado em:
a) QNH
b) QNE
c) QFF
d) QFE
19. Quando o altímetro está ajustado em QNE, pode-se concluir que a aeronave:
a) está no solo
b) está decolando
c) está em um determinado nível de voo
d) está pousando
20. Uma aeronave no solo, tem o altímetro ajustado em QFE, portanto, ele indicará:
a) o nível de voo
b) a altitude da pista
c) a altura da aeronave
d) a altitude pressão
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